Описание стартов

Haute Route — это семидневная велогонка для амбициозных любителей. В этом году она проходит только в Альпах (раньше каждый год бывали еще Пиренеи и Доломиты). Формат: 800 км и 19 000 м набора высоты за 7 дней. Участников около 450 на полной дистанции и ещё примерно 50 — в 3-дневном варианте.

Чтобы участвовать, нужны три вещи:

-- Форма — выдержать 7 дней подряд в горах.

-- Деньги — бюджет легко доходит до $10 000 (перелёты, проживание, страховка, питание, сама гонка).

-- Время — минимум 10 дней с дорогой.

Это формирует особую демографию: в основном мужчины 40+, женщин всего около 10%. Молодых спортсменов почти нет, зато есть удивительная лояльность: многие возвращаются год за годом. Мой сосед по комнате участвует уже в пятый раз — ему 74!

Что делает Haute Route уникальной?

Это одна из немногих многодневных любительских гонок. Альтернатива в Европе — Transalp. Туров и однодневных стартов много, но Haute Route — именно гонка, с жёстким форматом и официальным хронометражем.

Маршрут проходит по легендарным перевалам (Col de L'Iseran, Col du Télégraphe, Col du Galibier и др), где писалась история Tour de France и Giro d’Italia. На асфальте — надписи болельщиков, а в этом году мы даже пересеклись с Vuelta. Сама организация уровня «мини-Тура»: мотоциклы прикрывают от трафика, едут машины механиков Mavic, есть медики, логистика багажа и трансферов.

Каждый день выглядит примерно так: подъем в 5:30 — завтрак — старт -- финиш → душ-- массаж → подготовка велосипеда и одежды → ужин и брифинг. На брифинге: награждения, ролик о прошедшем дне, разбор завтрашнего этапа. На финише можно взять бесплатный массаж или заказать полноценный.

Этап длится в среднем 5–6 часов.

Самый короткий (кроме разделки) — 100 км и 2000 м набора.

В зачёт идут только подъёмы, а не спуски — для безопасности.

Даже на 300-х местах люди борются за секунды.

Поскольку здесь нет спонсируемых атлетов, можно смотреть, что выбирают быстрые ребята за свои деньги. Какое оборудование — рамы, колеса, какие питание. На глазок — среди велосипедов лидирует Specialized.

На старте и на трассе можно встретить настоящих звёзд. В этом году ехали, например, Фарис Аль Султан (чемпион Ironman Hawaii 2005, участник Олимпиады) и велогонщик Daniel Martin.

Горы на велосипеде раскрываются в правильном темпе: на подъёме — красота вокруг, на спуске — скорость до 80 км/ч и острое ощущение жизни. Вы испытываете все элементы природы - ветер, солнце, запахи. Такое сложно ощутить в машине.

Если вы любите велосипед и мечтаете о вызове, который сочетает спорт, горы, эмоции и атмосферу большого события, Haute Route —100% гонка для вас.

22 июня 2024 года я финишировал на гонке Swissman. Для меня это был первый опыт экстремального триатлона. Хочется поделиться с вами.

Swissman — красивая и тяжелая гонка из серии экстремальных триатлонов xTri, которые отличаются большим набором высоты, экстремальной погодой и тем, что участники сами отвечают за свою поддержку. Считается, что Swissman — самая красивая гонка серии.

Общий набор высоты составляет 5760 метров (велоэтап 3770 метров, беговой – 1990 метров), и это self supported race. На этой гонке нет официальных aid stations. Вы не сможете сделать ее соло. От работы вашей команды во многом зависят и результат, и возможность финишировать. Последние 9 км бега (отрезок, где вы набираете почти 1000 метров высоты) вы не имеете права бежать/идти без партнера и рюкзака с обязательным оборудованием (фонарик, спасательное одеяло, перчатки, штаны, куртка). Для учета времени и безопасности нужно нести два трекера, по которым организаторы и болельщики видят ваше положение на карте в режиме реального времени.

Я хочу от всей души поблагодарить тех, кто помогал мне: Андрей, Мадина, Толя, Женя. Вы — лучшие! Помогать на такой гонке не проще, чем делать ее.

В Swissman принимает участие всего лишь около 250 человек, больше на этом велоэтапе с горным серпантином не разместить. Но желающих принять участия значимо больше, поэтому попасть на эту гонку можно только через лотерею. Говорят, для жителей необычных стран или женщин шансы значимо выше. Я выиграл участие только с 4-го раза, и то благодаря тому, что к юбилейному 10-му старту добавили несколько слотов.

Многие участники стартовали не в первый раз, и у большинства был опыт участия в других экстремальных триатлонах. Видимо, такие старты вызывают зависимость. Средний возраст участников — около 35 лет. Почти не было совсем молодых и пожилых людей. Самому возрастному участнику было 60 лет.

Обратная сторона лотереи, которая не учитывает уровень подготовки, — не всегда слишком сильный состав участников. В этом году не финишировало 62 человека из 239 вышедших на старт, то есть около 26%.

Гонка стартует в небольшом богатом туристическом городе Ascona на берегу озера (Lago Maggiore) недалеко от границы с Италией. В этом году старт совпал с джазовым фестивалем. В центре было множество открытых площадок, на которых музыка играла всю ночь, и спать было сложно. При этом ваш день начинается примерно в 2 утра.

У Swissman очень непростая логистика. Старт с острова на озере, финиш (через 226 км) на горнолыжном курорте, на который ходит только поезд. На машине туда не доехать.

До острова еще надо добраться на лодке. Все участники должны быть на причале в 4 утра. И до этого места от первого транзита (где вы оставили свой вел) 15 минут пешком. Опоздать на лодку нельзя.

Старт в 5:00, и дает его колокольчик, который в этих краях носят коровы. В отличие от современного формата Ironman это масстарт: все начинают плыть одновременно. Ориентироваться на плавании просто: с острова надо плыть (3800 метров) на берег, с которого бьет очень яркий прожектор. Нет никаких “австралийских выходов” или замысловатых трасс, которые делает Ironman. Нет ни одного поворота! При этом все обязаны плыть со спасательным буйком, который вы тянете за собой.

Велоэтап (182 км.) пересекает почти всю Швейцарию с юга на север, и погода очень разная: от плюс 25 до плюс 3. Дороги не перекрыты, вы едете по перевалам вместе с обычным трафиком, который в выходной день может быть значительным. Нужно соблюдать правила дорожного движения и останавливаться на светофорах. Их было немного — около пяти на весь велоэтап.

Перевалы (San Gottardo, Furka, Grimsel) очень красивые, но гонка и туризм — разные вещи! Один из перевалов проходит по старой дороге по брусчатке (Tremola). Хорошо, что она встречается только на подъеме. Вниз ехать было бы опасно. Самая высокая точка на велоэтапе — перевал Furka 2264 м.

Велоэтап занял у меня 8 часов. Чтобы не скучать, я включил музыку в телефоне, который был в кармане велоформы.

Беговой этап проходит по ухоженным трейлам. С вами сразу может быть пейсер или даже два. Такие компании тоже были. Первые 33 км. пейсер может ехать на велосипеде (горном или гравийном), а последние 9 только пешком. Трасса обозначена небольшими стрелками, но сбиться с пути сложно. В начале вы пробегаете под водопадом!

Воду на беговом этапе можно набирать из родников. Помните, что это self supported race и среднее время финиша около 22 часов. Туалетов нет, каждый на свой риск решает эту проблему.

Из необычного: можно позвонить прямо с велосипеда. Например, сказать своему саппортеру, что тебе нужно на следующей станции поддержки. На велоэтапе мне помогли сэндвичи и шоко-молоко. На беге мне не хватило питания. Мой организм отказался принимать любые гели. Сосиска, картошечка и бульон помогли бы мне финишировать на пару часов быстрее.

Финиш организован на высоте больше 2000 метров над уровнем моря возле небольшого вокзала (Kleine Scheidegg) с вековой историей. Уехать с финиша в гостиницу можно только на поезде. В день гонки вечером его пускают по специальному расписанию.

Следующая остановка поезда — самая высотная железнодорожная станция Европы. Там всегда зима, и над ней возвышается гора Jungfrau, одна из многих четырехтысячников Швейцарии.

На финише никто не кричит “You are a Swissman” и не надевает медаль. Все очень лаконично. Футболку финишера (ее заслуженно дают и саппортеру) можно получить только на следующий день на той же горе на церемонии награждения. Первых трех мужчин и женщин награждают все теми же колокольчиками, которые в этих местах носят коровы.

Из технических вещей, которые могут оказаться полезными:

• Питание во многом определяет финальный результат. На бег нужно “человеческое” питание, а не гели. Изотоник Skratch бы тоже помог!
• Саппорт. В Т1 можно приносить небольшой стульчик, ложку для обуви и даже горячий бульон.
• Вел. Оборудование. 1By (только одна звезда впереди) вполне достаточно для такого велоэтапа.
• Аэробары на первых “плоских” 70 км были бы полезны. В целом эта трасса для дорожного, а не разделочного вела.
• Организаторы предоставили для скачивания очень полезный файл велоэтапа, так что в велокомпьютере был не только маршрут, но и возможные точки поддержки.
• Брызговик и shoe cover помогут вам остаться сухим в дождливую погоду.
• Из-за большой разницы в температурах и возможного дождя и снега нужно иметь запас одежды.
  Можно бежать в обычных (не трейловых) кроссовках. Палки не помешали бы, но они запрещены.
• В финишном протоколе нет разделений на возрастные группы и времени по этапам. Есть только абсолютное время финиша. Из него, правда, несложно посчитать общее время. Мое время было 16 часов 10 минут. Я никогда не бежал так долго. Недостаток опыта в таких длинных гонках привел к тому, что я прошел значимую часть марафона.

Финишный протокол нельзя отсортировать по времени. Он по алфавиту. И это подчеркивает, что люди борются с собой и проявлениями природы, а не с соперниками. Никаких призовых никто не получает. Профессионалы не участвуют. Нет никаких маршалов, следящих за драфтингом, и здесь он почти бесполезен.

Стоимость слота 520 евро. Я не думаю, что организаторы зарабатывают на этой гонке хоть что-нибудь, и искренне им благодарен за работу. Для сравнения: средняя стоимость участия в Ironman — $750. Swissman не инвестируют в рекламу. Сюда приходят только по рекомендации. 

Слот можно купить, финиш можно только заработать. За каждым участником есть большая история и годы тренировок. Этот старт сложнее, чем любой Ironman.

Регистрация на лотерею на 2025 год откроется в начале осени. Swissman — незабываемая гонка, которая расширит ваши представления о возможном и даст время подумать о жизни на фоне величественных гор!

Открыты новые полные старты Ironman (Казахстан, Финляндия, Португалия) и теперь 8 из 46 стартов Ironman приходятся на август. 6 из них - в Европе, 2 - в Канаде и ни одного старта в августе в США! Если вы планируете сезон и выбираете гонку, расскажу про изюминки на некоторых трассах Северной Америки.

Ironman Louisville (11-е октября)

Красивый холмистый вело-этап в 2 круга. Движение машин не закрывают и на узких дорогах возможны пробки. Плоский бег. Высокая вероятность отмены плавания из-за качества воды.  Louisville, на мой взгляд, - один из самых интересных городов в США.

Этот старт, как и Ironman Chattanooga и Ironman Wisconsin проходят накануне Коны и многие сильные ребята уже там.

Cycle Oregon - семи-дневный вело-тур в штате Орегон. Он проводится уже несколько десятков лет и организован как хорошая войсковая операция. Все продумано до мелочей.

Каждый год маршрут тура меняется. Маршрут следующего года анонсируют в начале февраля.

Многое похоже на вело-тур Ride The Rockies в Колорадо, но есть небольшие организационные отличия. Здесь, например, еда входит в стоимость тура. Есть отдельное питание для вегитарианцев.

Тур всегда проходит во 2-ю неделю сентября, когда на дорогах уже меньше туристов, но еще тепло. В этом году нам не очень повезло с погодой и первые три дня был дождь. Только однажды мы ехали по обочине большой дороге, а все остальное время по небольшим дорогам отличного качества, на которых почти не было машин. 

Организаторы подбирают очень красивые маршруты. Например, в этом году мы ехали вокруг Crater Lake - вулканическое озеро на высоте 2000 метров. Вокруг него потрясающая по красоте дорога. Трассы отлично размечены и потеряться невозможно.

Ежедневно я ехал от 4 до 5.5 часов. Средняя длительность этапа 100 км. Средний набор 1300 метров.

В ходе тура время не учитывается и этим он отличается от гонок! Вы можете делать свою работу во время этапа. Можете ехать в группе, можете соло. Важно просто выехать в отведенное время. Обычно - до 9:00 утра.

На каждом пункте питания есть, помимо прочего, карта маршрута, информация о том, какая дистанция до следующего пункта и до финиша. 

Вы оставляете свои вещи перед палаткой и уезжаете. Когда вы приезжаете, ваша палатка уже стоит и вещи перед ней. Помыться можно в душах, которые установлены в трейлерах.

Поскольку все едет и едут вместе, через какое-то время вы уже знакомы со многими участниками.

Средний возраст участников - 57 лет. Он вырос за последние годы с 52 лет. Молодые ребята не могут ехать в это время (у детей уже началась школа). Меня восхищают люди в годах, которые каждый день едут по 5-6 часов. Правда, если вы сильно устали вас и ваш велосипед могут подвезти до следующего пункта питания или до финиша.

Тур хорошо продумано и две ночи проходят в одном месте. Так что те, кто очень устал, могут один день провести без переездов, отдыхая.

Стоимость участия в туре - около 600 долларов + примерно столько же за услуги по постановке/сбору палатки. Можно ездить со своей, но оно того не стоит. В гостиницах жить практически нереально, так как тур проходит по удаленным местам и маленькие городки не могут принять столько людей.

Питание входит в стоимость. Кормили нас как в пионерском лагере - завтраком, обедом и ужином. И очень добротно! Каждое утро на завтрак печатали газету с информацией о погоде, маршруте, достопримечательностях и т.д.

За безопасностью на дорогах присматривают полицейские, которые сопровождают тур.

На некоторых пунктах питания можно оставить вещи, которые привезут на финиш. Это удобно, если вы начали утром в холодную погоду, а потом вышло солнце.

Поскольку вы находитесь в горах, часто связи нет совсем. Получается такой цифровой детокс.

На этом туре я испытал шлем со встроенным в него фонарями. Мне он очень понравился. Единственно, что теперь приходится заряжать и шлем!

В этом году в туре ехало 1500 участников. К сожалению, их количество падает. Раньше было 2000+ Така я же ситуация и на туре Ride The Rckies.

Я был только одним участником из России. Из Европы тоже было очень мало ребят.  

Приезжайте в следующем году!

Интервью про судейство в триатлоне — редкий жанр. Я еще не встречал подробного материала на эту горячую тему, поэтому был рад возможности подробно поговорить с Сергеем Макеенковым - спортивным директором Ironstar. Я с большим уважением отношусь к этой серии стартов, считая, что по качеству организации они ничем не уступают Ironman. 

Расскажи пару слов о себе

Меня зовут Сергей Макеенков и с конца 2015 года я спортивный директор в команде IRONSTAR. Спортивного прошлого у меня нет, но с 2013 года меня увлекло хобби - организация трейловых забегов которое позже “уволило” меня с основной работы и привело в IRONSTAR.

Как вы создавали правила Ironstar? 

В 2016 году у нас была попытка составить собственные правила, но достаточно быстро мы осознали бестолковость этой затеи. Сейчас мы описываем в положениях и описаниях гонок только то, что прямо противоречит или расходится с общепринятыми правилам по триатлону. Я имею в виду свод правил ITU.

Как часто вносите изменения? 

В нашем случае это скорее не правила, а техническая документация, например, Положение о проведении соревнования и описание гонок в которых мы собираем все нюансы. Как правило после каждой гонки мы что-то новое для себя узнаём, понимаем где нужно внести корректировки и вносим их.

О судьях 

Как стать судьей по триатлону? 

Не додумывая я могу рассказывать лишь о судействе на соревнованиях IRONSTAR.

Когда мы впервые задумались о судействе на наших соревнованиях, то поняли, что судейства массовых любительских соревнований по триатлону не существует как класса, особенно если речь идёт о запрещённом драфтинге. Судей, соответственно, тоже нет. Да, есть достаточное количество судей имеющих опыт судейства всероссийских соревнований среди элиты (профессиональные спортсмены), но это соревнования среди 20-50 человек. А ведь судья - это не только правила, но и безопасность, клиентский сервис. Поэтому начали набирать ребят, в первую очередь заинтересованных. Сами их обучали, вместе получая опыт, да и сейчас ничего не изменилось.

Поэтому отвечая на вопрос можно сказать “было бы желание”.

Т.е. можно написать тебе и ты расскажешь, как пройти обучение и стать судьей у вас в Ironstar?

Если есть желание расти и узнавать мир триатлона, то можно написать мне и мы обязательно что-то придумаем. Если же говорить о судействе, то очень мало кто сейчас понимает кто такой судья и хочет быть именно судьёй, вч основном те кто пишут просто хотят приобщиться к IRONSTAR. Более того из-за неразвитости системы, в том числе и внутри IRONSTAR, у людей нет желания углубляться в правила изучать нюансы, учиться принимать решения с точки зрения спорта и честной борьбы. К сожалению.

На будущий сезон у меня есть идеи о взаимодействии с Федерацией триатлона России и проведении обучения для судей не имеющих официальных категорий (как раз судьи IRONSTAR) и тех кто просто хочет получить знания. Так называемый ITU Community Level Seminar который даст азы организации и судейства.

Есть ли у вас судьи девушки? 

Да, есть! И мы ждем еще.

Существует ли международная система аттестации судей?

Да, есть международная классификация международного (в нашем случае европейского) союза триатлона которая включает в себя несколько уровней (Levels). Достигая этих уровней судьи допускаются до судейства европейских и международных соревнований. Уровни напрямую зависят от теоретических обучающих блоков и от практики на соревнованиях.

Был ли кто-то из судей из России на Олимпиадах на стартах по триатлону? 

Насколько я знаю российских судей не было.

Нет ли у тебя амбиций стать международным судьей?

Судьёй скорее нет, чем да. Мне интереснее просто поучаствовать в организации международных стартов разного уровня за границей с целью получения опыта. Хотя это может быть и роль судьи, ведь этот опыт нам тоже нужен.

Глобально на международном уровне хочется показать, что и в России есть любительский триатлон, что есть честный триатлон, что есть высокий уровень организации и специалисты способные это реализовывать.

Что делает судья, когда нет стартов? 

Когда нет стартов судья живёт своей обычной жизнью. На текущий момент нет достаточного количества старта и достаточного финансирования чтобы кто-то мог зарабатывать будучи судьёй на соревнованиях по триатлону. Решением могла бы быть механика когда все организаторы используют один и тот же пул судей. Но сейчас, к сожалению, для многих организаторов это непозволительная роскошь.

Сколько зарабатывает судья за старт? 

Судья сейчас получает небольшую оплату и суточные за каждый рабочий день. Некоторых ребят мы за свой счёт привозим в места проведения и селим, это также является мотивацией. Оплата на текущий момент соответствует квалификации.

От себя добавлю, что если вы соблюдаете правила, то судья — это ваш друг. Его задача сделать старт безопасным и честным. (Михаил Иванов) 

Судейство на вело-этапе 

Сколько нужно судей для качественного закрытия вело-этапа на трассе в Сочи? 

Качество судейства велогонки, как мне кажется, очень субъективная история. Мы используем от 8 до 12 судей, при этом я не могу сказать, что этого достаточно для предотвращения и фиксации нарушений. Большее же количество мото на дистанции может быть опасным.

А для вело-этапа Коны сколько требуется судей?

Судейство на IRONMAN всегда разное, где-то судят только PRO, а любители едут себе как хотят, где-то по 30+ мото работают с любителями, как например, в Отепя.

Судейство велоэтапа - это не только судьи на мото. Всё начинает со старта плавательного этапа, ситуация на вело напрямую зависит от процедуры старта. Если 2500 участников пустить в воду кучей, то это гарантированно приведёт к образованию пачек на вело которые невозможно разбить. То есть группу из 30 велогонщиков уже невозможно “растолкать” во время гонки.

Мы используем систему rolling start, то есть выпускаем участников по очереди. Сейчас мы отпускаем на дистанцию 100 участников за 3 минуты, что позволяет нам значительно разрядить обстановку на велоэтапе. Здесь можно идти дальше и группировать участников по полу, по предполагаемому результату, делать паузы в старте между группами по 100-200 человек.

Если говорить о количестве мото на Коне, то наверно это должен быть мото с мужской группой лидеров, женской группой лидеров, замыкающий мото и ещё не меньше 20 мото на дистанции, с учётом того что лидерские мото по возвращению подхватят перспективных спортсменов.

Как работают маршалы? С отдельной группой, на участке?

Мы пробуем разные варианты. Один из вариантов когда один судья уезжает с лидерами - это 5-10 участников. Остальные судьи делят основную группу, примерно 90% всех участников, равными порциями, обычно по 50-70 участников и выезжают из транзитной зоны вслед за последним из своей группы. Далее по дистанции двигаются вместе с группой, то обгоняя её, то отставая до последнего. Таким образом судьи во время работы не пересекаются и закрывают всех участников.

Зачастую мы ставим на дистанции не привязанных к группам судей в засаду, то есть они прячутся где-то на обочине, следят за происходящим и выходят на трассу когда видят что группа может собраться чтобы предотвратить нарушение или когда группа собралась зная что “их” судья уехал вперёд или отстал.

Также мы пробовали механику когда судьи просто всегда едут чуть быстрее потока участников в попутном направлении.

Мотоциклисты это волонтеры? 

Мото оплачиваемые. Во-первых, на них большая ответственность, как за судью которого они возят, так и за ситуацию на дороге, ведь они находятся в потоке участников на велосипедах. Во-вторых, при работе на 226 ребята находятся в седле более 10 часов и проезжают за день до 600 км.

Какой дневной пробег мотоцикла за половинку?

Вообще пробеги у нас на велоэтапах, особенно в Сочи, огромные. Например, temaleader велоэтапа, который курсирует с раннего утра до момента демонтажа всей трассы проезжает на авто 700-800 км. Вдумайтесь, 700 км. просто передвигаясь по велотрассе, развозя волонтёров, иногда питание им, решая какие-то внештатные ситуации.

Как измеряют 12 метров между велосипедами, чтобы соблюсти правила драфтинга? 

Мы в рамках наших соревнований унифицируем разрешённую дистанцию, обычно делаем общие 10 метров для короткой и длинной дистанций. Расстояние между велосипедами измеряем “на глаз”, обычно приравнивая его к 5 велосипедам, так проще на дистанции. Когда обучаем, брифуем судей, то отмеряем 10 метров и приучаем глазомер.

Есть ли технологическое решение для отслеживания драфтинга (камеры, например)?

В мае этого года (2019) я придумал как скомпоновать точки электронного хронометража так, чтобы автоматически отлавливать драфтинг.

Суть заключается в том, что на дистанции кладётся 2 контрольные точки (КТ). При скорости 45 км/ч разрешенное расстояние в 10 метров участник проезжает за 0.8 секунды. На первой КТ мы фиксируем пары участников которые в которых участник Б находится позади участника А менее чем в 0.8 секунды, то есть гарантированно расстояние между ними меньше разрешённых 10 метров. На второй КТ мы снова фиксируем пары и если связка А + Б повторяется, то участник Б получает штраф равный синей карточке за драфтинг. Расстояние между КТ1 и КТ2 равно дистанции которую проезжает участник при скорости 45 км/ч за разрешённое на обгон время, то есть если связка А + Б не распалась, то участник Б точно не успел обогнать и однозначно “получает” синюю карту.

Получилась ловушка.

Система впервые была протестирована в июне в Сочи. Мы просто собирали данные, сверяли реальные нарушения о которых знаем с показателями ловушки. Дальше был месяц моделирования ситуаций и анализа данных, ещё пару технических тестов и финальный тест в Казани, где ловушка отловила больше сотни спортсменов.

Официально же объявили мы о ловушке в Калининграде. Не знаю, связано ли это с информированием участников на брифинге или с неудачным расположением ловушки, но мы поймали всего 18 человек.

Кому в пачке дают карточку - одному, всем? 

Это один самых сложных вопросов в судействе. Однажды мы допустили на нашей гонке ситуацию когда образовались пачки по 30 с лишним участников, разбить их почти невозможно. Участники попросту не смогут растянуться.

Давать ли карточки в большим пачках? У меня нет однозначного ответа, потому что если даже ты хочешь ехать честно в одного, но тебя “съела” группа, то выбраться ты не сможешь и карточку давать тут неверно. Поэтому наша, в том числе и судей, основная задача сейчас это не дать этим группам собраться.

Судите ли вы драфтинг, когда группа едет в гору на низкой скорости? 

Мы не судим драфтинг в поворотах, на подъёмах, в узких местах, во время проезда пунктов питания. Но всегда есть человеческий фактор.

При этом если судья понимает, что при езде в гору участники собираются в группу и после подъема ему придётся “работать”, то в этом случае логично голосом без выдачи карт общаться с участниками. 

Является ли нарушением езда на раме велосипеда? 

Нет.

Сколько карточек за драфтинг вы раздали на старте Ironstar Sochi в этом 2019 году? 

В июне за драфтинг синюю карту судьи показали около 40 раз.

Как вы оцениваете работу судей?

Как показывает практика самая лучшая оценка - это обратная связь от участников. Отсматриваю фото/видео с велоэтапа, смотрю что происходило. Кроме того у нас неизменные мотобригады в которых костяк работает с нами с самых первых стартов и водители на хорошем уровне разбираются в базовых правилах.

На беговой этап и в транзитку стараюсь заглядывать в течении гонки и давать какие-то комментарии, так сказать, онлайн.

Судейство на беговом этапе 

Как судят лидирование (пейсинг тренером/другом без номера)? 

Если мы говорим о ситуациях когда помощь оказывает не участник участнику, то чёткого регламента нет. Как правило в первый раз судья даёт устное замечание, в случае если нарушение продолжается, то жёлтая карта и остановка в месте фиксации нарушения, далее синяя и остановка в Penalty Box, а в крайнем случае красная карта.

Последние годы мы активно вычищали судейство на велоэтапе, но в этом году закручиваем гайки и на беге. Участники привыкают к игре по правилам и сами требуют повсеместного судейства.

Является ли нарушением, если пейсят с номером? 

У нас был курьёзный случай, как говориться “хочется плакать и смеяться”, когда судья предупредил участника о том, что тот драфтит на беге.

Мы не следим за круговыми участниками и разрешаем лидировать-пейсить участникам друг-друга.

Можно ли бежать босиком?

Босиком бежать можно.

Можно ли бежать с голым торсом? 

А вот с голым торсом нельзя. Это правило достаточно тяжело судить потому как нарушение вроде бы не критичное, но судья обязан среагировать и попросить одеться. Иногда участники умудряются найти футболку, в Казани в этом году участнику кинули футболку из толпы незнакомые люди. Но как правило если участник оказался на дистанции с голым торсом, то он уже не сможет устранить нарушение, а значит за устным предупреждением последует жёлтая карта, потом синяя, затем дисквалификация.

Здесь, как и с драфтингом, есть превентивное решение. В 99% случаев участник прямо из транзитки пытается выбежать с голым торсом и здесь можно его остановить и попросить одеться вернувшись к своим вещам. Если же в транзитки судьи упустили такого участника, то скорее всего ему не миновать дисквалификации.

Какие могут быть нарушение на беге? 

Вообще самое частое нарушение - это мусор. Наказывают за получение питание вне организованных пунктов, то есть когда группа поддержки “подкармливает” своих участников где-то на дистанции (разрешено только с зоне официальных пунктов питания). Многие участники бегут или без номера или номер остаётся сзади после вела. Лидирование и голый торс. Больше я ничего не припомню.

Т.е. есть зона, где можно оказывать помощь (подкармливать)?

Это не специально выделенная зона. Мы просто разрешаем болельщикам в рамках официальных пунктов питания подкармливать своих участников.

Был ли случай, когда на беге давали штраф, который стоил атлету времени?

Любой штраф стоит атлету времени, но чтобы штраф на беге сыграл ключевую роль в распределение призовых мест я не припомню.

Судейство на плавании

Как вы измеряете трассу плавательного этапа?

Первоначально я замеряю маршрут на спутниковых картах, привязываю места установки буёв к географическим объектам, домам, деревьям и т.п., далее выставляемся на воде и проверяем доступными нам GPS-трекерами: часами, телефонами.

Сейчас мы начали использовать оптический дальномер. Замеры на воде проходят значительно быстрее, но базой всё равно остаётся план на спутниковой карте.

В некоторых случаях необходимо использование туристических GPS-навигаторов для замеров расстояний между точками.

Что вы делаете, чтобы буи не уплывали?

Нет какой-то особенной техники, всё просто груз(якорь) который держит буй на одном месте и стабилизатор который заставляет буй стоять.

Хотя флора и, в нашем случае, фауна могут преподносить сюрпризы. В Сочи крабы или какая-то другая живность регулярно перекусывают верёвки. Поэтому мы стали использовать верёвки с сердечником.

В этом процессе есть мелочи, которые напрямую не влияют на постановку буёв, но могут сделать организацию лучше. Например, тонущие и не тонущие верёвки. Да да, некоторые верёвки не тонут или тонут очень медленно и в местах с активным судоходством отрезанные концы могут создать проблемы. В этом случае либо надо подбирать правильные верёвки, либо доставать грузы.

Грузы тоже бывают разные, некоторые со временем растворяются в воде, а некоторые так и лежат булыжниками.

Какие основные нарушения на плавании?

Участники на наших соревнования крайне редко срезают дистанцию, я даже не вспомню когда попытку срезать не удалось бы предотвратить и участник получил штраф. А вот что участники делают часто, так это выбрасывают свои шапки на пути от воды до транзитной зоны.

Допинг, протесты, бан атлетов 

Вы берете тесты на допинг у спортсменов? Сколько стоит допинг проба?

В рамках любительских соревнований IRONSTAR мы не берём пробы. Пробы брались лишь в рамках Этапа Кубка Европы в 2015 году и в рамках Чемпионата Европы в 2019 году в Казани.

Контролируете ли вы механический допинг (электро-моторы в велах)?

Нет, не контролируем. Но думаю в 2020 году будем обращать внимание и на это.

В чем отличие правил Ironstar от Ironman? 

Принципиальных отличий нет. На всех соревнованиях организаторы обращают внимание на базовые правила, а углубляются уже в зависимости от ресурсов. В целом мы постепенно стремимся к проведению соревнований по правилам ITU, так проще и понятнее всем.

Часто ли вы разбираете протесты?

Не часто, не больше 5 протестов на 1500 участников. В основном это лидеры гонок которые жалуются друг на друга. К сожалению, это часть соревнования.

Есть ли у вас список “забаненных” атлетов, недопускаемых к стартам Ironstar?

Внутри команды IRONSTAR есть этот список, но он не публичен. Большинство фигурантов этого списка участники которые хамят, ведут себя неспортивно на одном из этапов начиная от регистрации и выдачи стартовых пакетов заканчивая награждением и выдачей велосипедов из транзитной зоны.

Если что-то важное, о чем я не спросил тебя? 

Судья - не полицай и не палач, а ангел хранитель для спортсмена, так как соблюдение правил уберегает от травм и опасных ситуаций во время соревнований.

Самое важное в судье - это следование правилам, судья должен помнить, что от его действий зависит судьба спортсмена, поэтому каждый судья должен:

1. Не только знать правила соревнований, но и умеет их применять;
2. Четко и ясно выражать свои мысли в короткий промежуток времени во время гонки;
3. Уметь быстро принимать решения и нести ответственность за них;
4. Осознавать, что соблюдение правил - это не наказание, а обеспечение ведения честной и безопасной борьбы атлетов во время соревнования;
5. Уметь предугадывать действия спортсменов во время гонки.

Я впервые поехал на один из самых популярных стартов в серии Ironman — Ironman Arizona. Хочу поделиться несколькими находками и наблюдениями.

Результат

5-е плавание и бег и только 16-й вел. В итоге 8-й в группе. Отбор (4-е место) был в 9-ти минутах. В нашей группе было только 4 слота и ролл-даунов не было. Мой сосед, известный байк-фиттер и быстрый триатлет Ivan O’Gorman тоже не получил слот. Два года назад он выиграл этот старт. В прошлом году был вторым.

Из первых четырех ребят в моей группе (40-44), трое выступали на Коне всего 5 недель назад, так же, как и победитель гонки Хизер Джексон. Но не у всех участников Коны так все получилось. Dreitz, Andreas, тащивший Ланге на вело-этапе, закончил эту гонку только 10-м, провалив бег.

Распределение слотов было таким. Отличное соотноение слотов-учсатников в группе Женщины 75-79

Все четверо квалифицировавшихся выплыли медленнее меня. Из семи человек, которые были в итоге быстрее меня, только один выплыл быстрее. Провалился именно вело-этап.

Недоедание привели к провалу по мощности на последних 50 км.

На веле съел около (не все смог высосать через трубочку) 1000 калорий из гелей - вылил 12 гелей по 86 калорий в бутылку Torpedo + 300 калорий из 2-х протеиновых батончиков + 250 калорий изотоника и 350 из Ultragen. Итого получилось около 2000 калорий за 5 часов после часа плавания. Т.е., если разложить на 6 часов эти 2000 калорий и 200 калорий из MAD в Т2, получим 370 калорий в час.

Вероятно, из-за холода утром этого оказалось мало! Как раз не хватило порядка 500 калорий на последний круг и на бег я уже приехал с хорошим дефицитом.

Фото - журнал Triathlete

Несколько находок

— старт был холодный (+9) утром и относительно жаркий (+25) днем, с очень агрессивным солнцем. Впервые надел под стартовый костюм base layer в сеточку и ни разу об этом не пожалел. Хорошо помогает и в холод и в жару

— весь марафон пробежал на Cola + вода. Съел только 1 гель в самом начале и один раз попробовал Red Bull. Впервые бежал без какого-либо дополнительного питания. Можно было не нести с собой 4 геля - почти 300 грамм веса в карманах. Очень хотелось бульона! Но на айронах его дают только после наступления темноты

— на марафоне съел три кофеиновые таблетки по 200 мл. кофеина. Это мне реально помогло. После слабого вела бежать вообще не хотелось. После такого количества кофеина (это 6 чашек + кофеин из Cola на каждом пункте питания) я очень плохо спал ночью после старта. Думаю, что я съел не меньше 1000 мл. кофеина. А это почти 15 чашек кофе!

— на веле был сильный ветер и диск, скорее, НЕ помогал, а мешал  

— на веле под шлем надел повязку от пота и вело-перчатки. Забыл снять их на бег и бежал в них.

— во втором транзите выпил Ultragen, который поставил в небольшой термос со льдом. Было приятно выпить что-то холодное.

— в Т2 сходил по-маленькому в туалет. Думаю, что потратил на это не меньше минуты. Так и не научился ходить в туалет на веле.

— на вело-этапе съел 4 таблетки Pre Race Nutrition от First Endurance. Можно было больше! Таблетки положил в пластиковый пузырек от Base Salt в карман костюма. На плавании в них попало немного воды. В следующий раз прилеплю пластиковую коробочку прямо на раму.

Сам старт

На мой взгляд, ничем не примечательная гонка. Довольно скучный и ветренный вело-этап по шоссе с названием Beeline в пустыне Sonoran. Трасса в Боулдере красивие. Сам город Tempe, где проходт старт, примечателен только своим большим университетом. До Великих каньонов 4 часа на машине. 

Плавание в искусственном озере. Бодрящая температура воды всего 16 градусов.

При том, что трасса вело-этапа узкая в три круга, на удивление, честная гонка. Никаких пелетонов не было!

Бег довольно ровный, но по бетону (как почти на всех стартах в США) и в одном месте по песку.

В целом, гонка не была быстрой! Профики проплыли здесь в гидриках также, как на Коне без гидриков! Возможно трасса была чуть длиннее. В этом году был новый дизайн плавательного этапа. Обычно, победитель этой гонки выходит из 8 часов. В этот раз результат был 8:04:24

Как на многих американских Айронах помогали снять гидрик и принять вел после вело-этапа. Первый транзит длинный. 

Мне кажется, этот старт не очень подходит ребятам из Европы по следующим причинам:

• поздно в сезоне и нужно долго поддерживать форму, делая объемную работу в октябре - начале ноября, когда на улице уже холодно
• большая разница во времени. С Россией будет 10 часов
• разница в климате. Очень сухо.

Марина Макарова — пятикратный волонтер финала Чемпионата мира в серии Ironman написала отличный гид по Гавайям. Как лететь, где жить, что делать, как болеть. Очень ценная информация для тех, кто бывает там нечасто! 

Мы летаем так:

1. Москва – Los Angeles прямой Аэрофлот рейс SU106, вылет в 11:50, прилет 14:05
2. Los Angeles – Kailua Kona прямойAmerican Airlines или Вылет из LAпримерно в 17 часов. Получается стыковка 3 часа, хватает чтобы пройти паспортный контроль, забрать багаж и перейти в другой терминал.
3. Обратно мы летим в понедельник после гонки, около 21:00 вылетают одновременно несколько рейсов в ЛА – American, Delta, United. Прилет в ЛА около 6 утра. Мы едем в Санта Монику, там завтракаем, катаемся на великах по пляжу, гуляем, обедаем и едем обратно в аэропорт
4. Лос Анжелес – Москва прямой рейс Аэрофлот SU107 вылет в 16:20, прилет в 14:20 на следующий день

Аэрофлот мы летаем бизнесом за мили, отличный перелет. Внутренние американские перелеты все примерно одинаково неудобные.

Провоз велосипеда на внутреннем американском рейсе – 150 долларов в одну сторону.

1. Официальный отель Courtyard King Kamehameha's Kona Beach Hotel

Находится в центре Коны. Транзитная зона, старт, финиш, регистрация, брифинг и все события проходят здесь. Как правило, распродан.

2. От официального отеля вдоль AliiDriveна протяжении 10 км есть дома, отели или Condominiums. Искать на Airbnb, сайтах отелей или агентств, например konacoastvacations.com, www.vrbo.com
3. Идеально найти что-то в пределах 2 км от старта. Тогда можно перемещаться по городу пешком и не искать парковку. Вот несколько комплексов здесь: Uncle Billy's Kona Bay Hotel, Kona Islander Inn & Hotel, HaleKonaKai, Kona Reef, Royal Kona Resort. Всё старое, не дешевое и чаще всего отсутствует на booking. Можно бронировать напрямую на их сайтах через гугл.
4. От 2 км от старта и до конца Alii Drive– жить хорошо, тихо и красиво. Но добираться к старту (на экспо, регистрацию, плавание, брифинг и проч.) нужно уже на машине, это не долго, но сложно с парковкой. Место найти обычно можно, но занимает время.

Вот несколько комплексов, в которых мы были и они норм: Casa De Emdeko, Wyndham Kona Hawaiian Resort, Royal Sea Cliff Kona by Outrigger (здесь обычно живет Кинли J), Kona Bali Kai.

5. В конце Alii Drive примерно в 10 км от старта есть большие хорошие отели. В них как правило остаются места, там тихо и хорошо, но нужно закладывать время на дорогу и парковку к месту старта. Например, знаю3 хороших: Kanaloa at Kona by Outrigger, Sheraton Kona Resort & Spa at Keauhou Bay, Wyndham Mauna Loa Village. Бронировать можно через bookingили напрямую через сайты отелей.
6. Всё в Коне, что не на AliiDrive, находится на горе. Рельеф от моря резко наверх. Там собственно и живут все местные жители и на Airbnbвстречаются дома или комнаты. Там очень тихо, спокойно и может быть даже прохладно (если совсем повыше). Но каждый раз нужно спускаться и подниматься с горы, что не удобно для тренировок перед стартом.
7. Кроме Kailua-Konaесть курортный город Waikoloa(далеко, на машине минут 40-60) и лучший отель острова FourSeasons(на машине минут 30-40). Далеко, не рекомендую. Лучше жить в Kailua-Kona.

Плавание.

1. Место старта – пирс KailuaKona, есть ступеньки и вход в океан, обычно все здесь плавают по утра. Неделю перед стартом здесь работает камера хранения, дают на тест очки и спидсьюты, есть раздевалка и душ
2. Бассейн. Kona Community Aquatic Center (Address: Kuakini Hwy, Kailua-Kona, HI 96740, USA). Открытый бассейн 25 м, вход свободный, здесь все 

Велосипед.

1. Главный веломагазин – BikeWorksKona. Баллончики CO2, веломастер, питание и проч. За неделю до старта также открывают второе отделение на Alii Drive.
2. Основной маршрут – как на гонке, от KailuaKonaпо шоссе в сторону Hawi. ВWaikoloa можно заехать заправиться водой.
3. Хорошая идея доехать на машине до поворота на Hawi. Оттуда на велосипеде подняться на Hawiи спуститься.

Бег.

1. Все бегают по AliiDrive, здесь будет проходить часть бегового этапа
2. Самые дикие бегают по Queen K Highway, как на гонке в сторону EnergyLab

1. Небольшие супермаркеты ABCStoresесть на AliiDriveи на месте старта
2. Большие гипермаркеты в Коне: Targetи Walmart
3. Рестораны: Lava Javaсамый популярный особенно на завтрак, около старта Splashers Grillи The Fish Hopper,Kona Inn Restaurant, Bubba Gump Shrimp Co., маленький аутентичный японский Sushi Shiono, Huggo's
4. Отдельно обязательно к посещению Da Poke Shack. Крохотное с виду неприметное место takeawayс традиционным гавайским Поке (сырая рыба с рисом вроде тартара). Обязательно сходить, взять с собой сет 4 разных вида поке, пива и съесть на лавочке или на соседнем WhiteSandsBeachи вспомнить Марину добрым словом.
5. В Америке удобно бронировать столики в ресторанах через сервис OpenTable. Есть удобное приложение и сайт.

1. WhiteSandsBeach– красивый песчаный пляж на AliiDrive, есть парковка и душ. Очень красивый
2. Kahalu’u Beach Park– с виду неприметная бухта на AliiDriveс черным песком/галькой. Красивейшая бухта для плавания/снорклинга с кораллами и рыбами, как в аквариуме. Очень рекомендуем, есть большая парковка, душ, туалет. Удобно туда заехать и просто поплавать в очках, красивейшая природа и никуда специально ехать не надо J
3. Manini'owali Beach (Kua Bay)- Самый красивый пляж острова, на котором мы были. Если хочется побывать на настоящем гавайском пляже и просто отдохнуть – это сюда. На машине от Коны 30-40 минут. Есть парковка, душ, туалет. В солнечную погоду ооооочень красиво.
4. TwoStep, CaptainCook– красивая бухта для плавания/снорклинга. Кораллы и много красивых рыб. Есть два плоских камня, через них можно зайти в воду (отсюда название бухты – 2 ступени). Есть парковка, но нет душа.
5. MaunaKea. Самая высокая точка острова, вершина 4200 метров, виды как на Марсе. Есть 2 варианта. 1) самостоятельно сьездить туда на машине. Дорога проложена прямо до вершины. Лучше сделать остановку на 2000 м, немного там погулять, чтобы привыкнуть к высоте. Оттуда до вершины каменная дорога, не асфальт, но обычный джип проезжает. На вершине очень красивый вид. Холодно – взять одежду и кружится голова от высоты, минут 10 посмотреть и можно спускаться вниз. 2) поехать туда с экскурсией на закат и смотреть на звезды. Мы пока не ездили, но говорят, что это того стоит. https://maunakea.com/
6. Если есть свободные дни, можно проехать остров на машине. Из Коны проехать до Hawi, там остановиться пообедать. Оттуда через SaddleRoadна MaunaKea(можно подняться на вершину), оттуда в Hiloи обратно. По пути сменится около 10 климатических зон, природа впечатляет. Можно совместить с какой-нибудь активностью в Hilo. Поездка на целый день с утра до вечера. Внимание: заправок мало и до ближайшей может быть 100 миль, следить за уровнем топлива J
7. Manta Ray Night Snorkel Express on a Hawaiian Sailing Canoe (from Keauhou Bay). Если есть время и возможность – это абсолютный MUST. Рядом с Шератоном водятся MantaRay, это огромные и безобидные скаты. Размах крыльев бывает метров 10-15. Из бухты вечером на маленькой лодке отплываете буквально несколько сот метров. В воду кидают лампочку, на светы приплывает планктон, а на планктон – манты. Они огромные и их много, совершенно безобидные и игривые как дельфины. Мы плаваем каждый год и это того стоит. Очень популярное развлечение, в неделю гонки всё забронировано, лучше забронировать заранее. Очень удобно, занимает всего пару часов, а впечатления на всю жизнь. Важно, при выборе тура надо обратить внимание, чтобы тур был именно в Keauhou Bay. Т.к. есть еще вторая бухта в районе аэропорта, это неудобно, туда на лодке долго плыть.
8. Zipline. На острове есть много разных вариантов Zipline. Это когда в красивых местах натянуты веревки, по которым можно кататься на карабине. Мы так делали в AkakakaFalls, нам очень понравилось, там есть участок, когда летишь полтора километра над водопадом, очень красиво. Подобные места есть в разных частях острова.
9. Туры на вертолете – очень красиво и очень дорого. Если лететь к вулканам – лучше в первой половине дня, т.к. после обеда часто собираются облака и туры отменяют. Мы летали bluehawaiian.comиз Waikoloa, тур Big Island Spectacular, очень красиво. Но дорого. Но красиво.

1. Суббота ровно за неделю перед стартом - Ho`alaIRONMAN® Training Swim. Тестовый заплыв по дистанции гонки. Массовый старт из воды, финиш не совсем как на гонке, с другой стороны пирса, но остальное все как на гонке. Участвует около 1000 человек. Регистрация онлайн заранее, открывается примерно в августе и закрывается в сентябре. На месте зарегистрироваться нельзя.
2. Воскресенье за неделю перед стартом – забег по AliiDrive, дистанция 5 и 10 км
3. С понедельника легендарный американский журналист BobBabbittпроводит серию интервью с PROатлетами и легендами IRONMAN, проект называется BreakfastwithBob. Любой желающий может прийти на сьемки, попить кофе и посмотреть интервью. Расписание обычно в соц сетях Боба, вот ссылка на его официальный сайт: https://babbittville.comУ него также есть канал на youtube с интервью прошлых лет, можно посмотреть на досуге.
4. Вторник 16:00 Ironkids.
   1. Забег для детей от 2 до 14 лет. Дистанция ¼ мили и 1 миля
   2. Swim/Runдля детей от 6 до 14 лет. Дистанция 140м плавание и 1500м бег
   3. Регистрация заранее онлайн или в день соревнования на месте

5. Вторник 17:00 Парад наций. Сбор на парковке Марриотта. Каждой стране выдают табличку и флаг. Американцы мастерски из всего делают шоу, местные жители приходят зрителями, дети за конфеты неистово поддерживают. Первыми идут представители Зала Славы IRONMANи организаторы, волонтеры, потом местные жители и все страны по алфавиту. Все страны готовят национальные майки и костюмы. Можно идти с семьями и болельщиками. В первый раз точно советуем, мы ходим каждый год. Финиш на экспо, экспо как раз открывается к 17:00. Мы после финиша обычно толпой идём ужинать в BubbaGump, это как раз на месте финиша парада. На Макаровых всегда в этот день забронирован самый большой стол с 18:00 J
6. ЧетвергутроKona Underpants Run. Традиционный забег в трусах. Легенда гласит, что много лет назад местные жители возмущались обилию людей в плавках в общественных местах и в знак протеста вышли на пробежку в трусах. С тех пор каждый год проводится фановый забег в трусах, выглядит как гей парад, люди заранее костюмы готовят. 1,5 километра в основном пешком. Регистрация здесь http://www.underpantsrun.org, но регистрироваться не обязательно.
7. Четверг 18:00 WelcomeBanquet. Большой банкет на парковке Марриотта. Кормят норм. Первый час Гавайские пляски и песни. Примерно с 19:00 официальная часть – каждый год IRONMANвыбирают какую-то тему года, этой теме посвящена официальная часть, вспоминают какие-то моменты истории, чемпионов, представляют новых участников зала славы и проч. Довольно трогательно и интересно, мы ходим каждый год. Для участников бесплатно, для семьи нужно купить билет. Можно заранее онлайн, можно во время регистрации, а можно и на месте. Лучше заранее, чтобы не стоять в очереди. Цена: взрослый 55 долларов, дети до 5 бесплатно, дети старше 5 – 35 долларов.
8. Четверг 20:00 брифинг. Сразу после официальной части.
9. Пятница. Постановка велосипедов в транзитную зону. Здесь это отдельное представление. Ключевая важная особенность – атлет не может находиться в транзитной зоне без сопровождения организатора (волонтер-эскорт). Каждого атлета встречает волонтер, провожает к месту постановки велосипеда, оттуда к стойкам повесить мешки и сразу на выход. На каждого атлета полагается не больше 5 минут нахождения в транзитной зоне. Поэтому надо заранее покопаться в мешках, все проверить и в транзитной зоне все только поставить и повесить. Побродить и покопаться с велосипедом можно будет утром перед гонкой. Перед входом в транзитную зону располагается огромная толпа представителей брендов, которые отмечают каждого атлета и составляют KonaCount.
10. Еще одна особенность – утром перед гонкой по умолчанию нельзя будет что-то доложить в красный и синий мешки, к ним не будет доступа, только к велосипеду. Но если критически надо – можно попросить ближайшего волонтера и в его сопровождении пробраться к мешкам. Может занять время и нервы, лучше на это не рассчитывать и всё положить в мешки в пятницу.
11. В воскресенье после гонки Кону не узнать, всё убрано, не осталось и следа. Единственное что остается – магазин IRONMANи иногда BikeWorksна AliiDrive, экспо уже убрали. Вечером на парковке Марриотта проводят банкет чемпионов, советуем сходить. Там рассказывают интересные истории вчершнего дня, отмечают каких-то особенных атлетов, инвалидов. Награждают ПРО и коронуют чемпионов, чемпионы выступают с речью. Заканчивается награждением топ-5 в каждой Age Group.

1. Если до места старта добираетесь на машине – заранее продумать маршрут и где будете парковаться. Запарковаться сложно, но можно.
2. Утро начинается с BodyMarking. На парковке Марриотта, где проводился брифинг, каждого атлета маркируют и взвешивают. Недолго, но надо заложить на это дополнительные 10-15 минут.
3. Старт из воды, в воду спуск по маленькой узкой лестнице, образуется пробка, поэтому нужно заложить время.
4. Выезд на велосипед сразу в подъем Palani, поставить правильную передачу.
5. Т2 – велосипед ловят волонтеры, ставить его не надо
6. Пункты питания на беге примерно каждые 2 км, всего очень много, льда очень много, напитки охлаждают.
7. На финише каждого атлета встречают 2 волонтера и под руки уводят через транзитную зону в зону финишеров. Места мало, финишеров много. Уведут быстро, поэтому потупить после финиша не дадут J
8. Последнего финишера в полночь встречают огромной вечеринкой, часов с 11 приходят чемпионы, они встречают самых медленных. Заканчивается все трогательным гавайским гимном. Если остались силы – обязательно приходите.

1. Берегите силы. Очень жарко, толпы. Велосипед и бег в 1 круг, болеть так себе.
2. Старт плавания мы смотрим с набережной в районе Kona Inn Restaurant.
3. Велосипед удобно смотреть с Palani. Там атлеты сначала с одной стороны дороги несутся вниз, слабонервным не смотреть. И потом, сделав петлю около 10 км, возвращаются назад и поднимаются наверх. Подъем очень крутой, поэтому едут достаточно медленно, чтобы успеть рассмотреть.
4. После Palaniвсе уехали на велосипед и вернуться только через 160 км. Делать всё это время особо нечего, берегите силы и подумайте, что вы будете делать. Очень жарко и толпы. Мы идем домой на AliiDrive, дома смотрим онлайн трансляцию и выходим болеть на бег уже когда приехал Фродено. Это идеально, но для этого надо жить в правильном месте J
5. Бег: пробежали по Алии Драйв туда и обратно и убежали на шоссе, вернутся только через 30 км. Финиш в месте старта, с двух сторон дороги живой коридор из людей, но места всем хватает, своего встретить не проблема.
6. После финиша атлета уводят в закрытую зону финишеров, туда не попасть. Набраться терпения и заранее договориться, где встретитесь.
7. Лайфхак: мы пару раз парковались около Starbucks(точный адрес 75-5695 Kuakini Hwy, Kailua-Kona, HI 96740, USA). Это на беговом этапе, рядом со стартом, и на парковке ловит бесплатный Wifiот старбакса (это для болельщиков. Болельщикам в багажник взять iceboxсо льдом и положить туда полотенце, это выведет боление на другой уровень JМожно сидеть в машине с кондиционером, питье кофе и смотреть трансляцию онлайн, пока проходит велоэтап. И уже на беге выходить на жару). Пробегают мимо этого места 3 раза. Но там буквально 5 мест на парковке.
8. Приходите на встречу последнего финишера! Там очень круто!

Автор – Марина Макарова — пятикратный волонтер финала Чемпионата мира в серии Ironman 

Кона - очень необычная гонка. Ниже собраны советы для тех, кто делает эту гонку. Хотя не так много любителей триатлона смогут воспользоваться советами именно по Коне, они подойдут для многих гонок железного формата. 

• Попроси у Острова поддержки и до, и во время гонки.
• Сфокусируйся. Не пости в Facebook, воздержись от интервью, сократи количество контактов. Марк Аллен за 6 недель до гонки переставал отвечать на телефон
• На плавании не лезь в драку, +1 минута будет стоить тебе очень дорого. Стань левее. На Коне один из немногих массовых стартов. Если вы мужчина, вам придется плыть в компании примерно 1900 крепких ребят.
• На веле не переработай в первый подъем в городе - тот самый Полани. 
• Велоэтап по-настоящему начинается на последних 50 км гонки. Встречный ветер и подъемы убьют твои ноги, если ты переработал на первой части трассы. Ты доедешь, но тебя будут ждать самые тяжелые в твоей жизни 42 км.
• Едь в группе, но не драфти. За это накажут.
• Имей впереди звезду на 55 или 56 зубов, чтобы работать после Хави вниз.
• На беге проси поддержки у зрителей, оставайся охлажденным и пей.
• На беговом этапе пройди Полани пешком.
• Положи лед в пакет и помести его за пазуху.
• Обязательно надень головной убор.
• Переодень шорты на бег.
• Марафон здесь начинается после разворота на Energy Lab (12 км до финиша), надо помнить об этом всегда, начиная с самого плавания. Не зря именно там стоит Special Needs.
• Даже если ты уже делал эту гонку, возьми в прокат обычный велосипед и проедь на нем весь марафон в то время, когда ты планируешь его бежать во время гонки. Ты поймешь, как сложно придется на тяжелых ногах в жару. На этом этапе на Коне нет ни одного ровного места. В Energy Lab на веле не пустят. Можешь пробежать этот участок, пристегнув вел.
• На неделе старта не бегай быстрее 6 мин на км! Просто не бегай быстрее.
• Дважды намажься солнцезащитным кремом — на ночь и утром.
• Помажь губы гигиенической помадой. 

Алоха!

Первая часть статьи Кона 2017

Вторая часть статьи Кона 2017 

Любому, кто занимается триатлоном, стоит побывать на Коне на неделе старта! Это - "олимпийские игры" нашего спорта. Церемония открытия и награждения сделаны на высочайшем эмоциональном уровне. Тем, кто принимал участие в этом празднике, не придет в голову вопрос "За чем все это надо?". Накал эмоций и чувств такой, что вы приобретете мотивацию не несколько сезонов вперед.

На этой неделе весь триатлонный мир собирается на острове. Ежедневно проходит множество презентаций и приемов. Здесь были ребята из Training Peaks, Trainer Roads, Zwift, Slow Twitch. Training Peaks приятно меня удивили, сказав, что мои планы самостоятельной подготовки самые покупаемые в мире.

С этого года моими партнерами являются компании CompresSport, Newton и SailFish (вообще, это довольно редкая история, когда производители одежды или оборудования бывают партнерами тренеров). Все эти ребята, являющиеся ведущими игроками своих сегментов, были представлены на Коне, где можно было тестировать и покупать оборудование и одежду. При чем на Кону от них приезжают CEO и основатели.

В эти дни на Коне легко можно встретиться с легендами спорта. Со стороны этот мир кажется таким огромным и недосягаемым, когда ты наблюдаешь за ним с экрана компьютера, на самом же деле он очень камерный и вполне дружелюбный. И он открыт новым победителям!

Вот тренер чемпиона мира и сам чемпион мира в прошлом - Фарис Аль Сультан отдыхает в аэропорту. Он недавно начал свою тренерскую карьеру и наверняка у него есть свободные места -).

Поскольку я в этом году не выступал, у меня было время на встречи с большим количеством интересных людей.

Я с огромной пользой провел время на завтраках со знаменитым Бобом Беббитом. Три дня подряд он проводил 10–20-минутные интервью с тренерами, участниками, звездами прошлого и победителями. Запись программ можно посмотреть здесь. Мне повезло послушать великих тренеров. Атмосфера на этом завтраке была очень открытая, при этом приподнятая и праздничная.

Накануне гонки я с наслаждением посетил традиционную вечеринку Thanks God I Am Not Racing Tomorrow (Слава Богу я не стартую завтра!), тема которой была очень актуальна для меня в этом году. Участники вечеринки получили медали 0 km. Swim, 0 km. Bike, 0 km. Run.

• В этом году плавание было быстрее, чем обычно, вел значительно быстрее и бег медленнее.

• Как всегда, конкуренция была очень сильная. Этим Кона особенно интересна. Ребята, которые привыкли выплывать и приезжать первыми, здесь были в другой ситуации. В палатку для переодевания даже у них была очередь.
• На велоэтапе было жесткое судейство. Много ребят получили карточки и провели время в Penalty Boxes.
• Бег был тяжелым — жарким и душным. Итоговые результаты определились именно на беге. Охлаждение и терпеливая работа на беге были залогом успеха быстрых бегунов. Я буду рекомендовать всем своим ученикам проехать беговой этап на неделе гонки на велосипеде, чтобы еще раз прочувствовать, что марафон — это длинная дистанция. Сандерс позже признал, что переоценил свою форму и начал слишком быстро с учетом того, что на веле пришлось поработать, чтобы догнать первую группу.
• У многих ребят еще до старта взяли допинг-пробы. По итогам я не слышал, что кого-либо дисквалифицировали.  И я не слышал про проверку механического допинга (моторчиков в велах)

• Более 20 лет у мужчин не выигрывал тот, кто был ниже 4-го места в прошлом году. В этом году традиция подтвердилась.
• Призовые для Про не поднимали уже много-много лет. Победитель получает $120 000. Награждаются первые 10 мест. Десятый получает только $10 000. На мой взгляд, это очень мало для такого уровня старта. 
• По традиции, у ребят из наших стран не было единства и на параде наций. Те, кто доехали до него, не согласовали общую форму и представленность. По трассе встречались единицы флагов наших стран. В следующем году при желании можно сделать фантастическую поддержку русскоговорящих представителей. Места для флагов и плакатов я присмотрел :)
• Традиционно компания из Колорадо 303 Triathlon сделала очень большую работу, поддерживая атлетов из штата Колорадо. Они сделали специальный сайт, провели вечеринку, подарили всем по сумке с презентами от спонсоров и поддерживали атлетов на беговой трассе.
• К сожалению, не закончил гонку самый возрастной участник — 85-летний японец, завсегдатай Коны. Он не вписался в лимит на велоэтапе. Зато в составе Про финишировал атлет из Японии, показав удивительный результат: плавание — 1:19:49, вел — 6:16:52, бег — 4:42:39.
• Один из участников гонки, закончив ее, пришел работать волонтером на финишную линию. Это очень удобно — ведь ты уже на месте!
• Леи (букеты, которые надевают на шею), которые получают все финишеры, плетет легендарная бабушка, которой под 90 лет. Она делает это с утра до вечера в день гонки. Именно она поет Гавайский гимн на закрытии финиша в полночь.
• Атлет Кен Гла принимал участие в старте 35 раз подряд! Он основал компанию Endurance Sports Travel — аналог европейской Nirvana Travel.
• Победители возрастных групп получают специальные желтые свитера. В этом году вернувшимся победителям прошлого года еще подарили майки, так что их было видно на дистанции.
• Венки победителя гонки нельзя увозить с острова. Их нужно выбросить в океан.
• Майк Райли впервые за 169 «Айронмэнов» дал сказать You are an IRONMAN тяжело больному мальчику.
• Гонку впервые в прямом эфире показало NBC и RedBullTV. На самой гонке участники попадали в живое шоу с подводными камерами на старте, вертолетами, мотоциклами с камерами на вело- и беговом этапах.
• Небольшой участок дороги Queen Kaʻahumanu Highway, по которой идет начало велоэтапа и часть бегового этапа, ремонтируют уже 6 лет! Пару лет назад там нашли археологические ценности, и это еще больше замедлило ремонт. Беговой этап частично проходил по стройплощадке. Ночью там было совсем темно. Опытные участники брали с собой фонарики.
• Марина Макарова, работавшая уже 4-й год волонтером, знает про остров и гонку все! Спасибо ей и ее супругу Михаилу Макарову за поддержку и полезную информацию.  

Кона Count

В велооборудовании особых прорывов не было. Cervelo, ZIPP, ISM — все знакомые имена. Интересно, что Specialized — один из самых популярных велов среди триатлетов, а его представителей никогда нет на Коне.

Около 15% ребят едут на овальных звездах. 

Видно, что растет количество ребят, бегающих в HOKA. Согласно статистике, почти каждый 5-й бежал в HOKA. Но трое мужчин-призеров бежали не в HOKA.

Благодарю за ваш репост в социальных сетях!

Триатлонный сезон 2017 года завершен Коной. Была очень интересная гонка. В этом году я приехал поддержать своего ученика Айдына Рахимбаева и наблюдал за гонкой со стороны. Я написал эту статью, чтобы лучше разобраться самому в теме. Работая над статьй, я значительно лучше узнал эту гонку. Мне искренне хочется, чтобы больше ребят были на этой гонке. 

Если вам понравилась статья, поделитесь ею у себя в социальных сетях. Спасибо!

Среди любителей на Коне нет проигравших. Все, кто выступили здесь, запомнят этот старт на всю жизнь. Среди профессионалов 90% - проигравшие.

• Завоевано два подиума для России (на один больше, чем в 2016 году) в группе 30–34 — Кирилл Голдовский и Инна Цыганок. Оба — впервые на Большом острове. Оба — бывшие Про, члены сборной по олимпийскому триатлону, а сейчас тренеры. Инна планирует сделать перерыв в выступлениях. Кирилл хочет продолжать, но сделать фокус на «половинках». Я уверен, что ребята могут выиграть в своих группах, если продолжат выступать.

В следующем году у нас есть потенциальный победитель группы 50-54, делавший Кону по про за 8:36. Еще на шоссейном веле. Я надеюсь, что он решится вернуться.

• Кирилл Голдовский установил рекорд трассы среди любителей из России - 9:06:00

• Если у мужчин сложить самое быстрое плавание (Степан Вахмин), велоэтап (Антон Самохвалов) и бег (Кирилл Голдовский), то мы получим результат 8:55. Это время победителя среди всех любителей!

• Антон Самохвалов работал над тем, чтобы выиграть в своей группе — честно и много. Но в этот раз не все сложилось, и он финишировал 11-м в группе и 2-м среди всех ребят из бывшего СССР. Он продвинулся на 8 мест в возрастной группе по сравнению со своим первым выступлением. Марк Аллен выиграл свою Кону только с 5-й попытки, Лионель Сандерс еще не выиграл, хотя динамика у него впечатляющая. Антон в хорошей компании!  

• Участник-открытие (по крайней мере, для меня) — Ольга Крутенюк. 9-я в сильной группе 30–34. Впервые на острове и без прошлого олимпийского опыта. Ольга пробежала марафон за 3:21. Быстрее ее было только несколько ребят из нашей команды. Браво, Ольга! Жду тебя здесь снова.

• Серьезный прогресс у Виктора Доронина. В 2016-м Витя был 166-м в своей категории, в 2017 — уже 68-й. Отыграно почти 100 мест у крепких ребят. Витя традиционно быстро бежит. А в этом году бег был очень сложным и все решалось именно там.

• Атлет из Казахстана Айдын Рахимбаев, которого я тренирую и поддерживал на Коне, успешно финишировал, в очередной раз продемонстрировав бойцовский характер. Его не остановили ни технические сложности, ни погодные условия на беге. Я доволен результатом и завершением его первого полного триатлонного сезона. Уверен, что Айдын еще вернется на Кону.

• 9 человек из сборной бывшего СССР выбежали из 10 часов. Из 9 не выбежал никто.

• Никто из мужчин-любителей и всех женщин, включая Про, не разменял на марафоне 3 часа. Только 135 человек, включая про, выполнили квалификационный норматив на Бостонский марафон. Да, на Бостон можно квалифицироваться с Коны! Именно так квалифицировался Сандрес в прошлом году, чтобы пробежать со своей мамой. Из нашей команды отобрались только Инна Тутукина и Ольга Крутенюк. Нормативы те же, что и на обычном марафоне.

• По разным причинам не стартовали двое участников из России — Егор Виноградов и Надежда Павлова. Вообще не стартует примерно 5% от отобравшихся. 

• Финишировало 96.5% участников. Это на 2% больше, чем в прошлом году. Если ты приехал на Кону, надо дойти до финиша. К сожалению, в этом году не финишировала знаменитая команда Хойтов.

• Впервые в группе 60–64 время лидера меньше 10 часов. Роб Барел (Rob Barel) прошел дистанцию за 9:46:54. Это всего на 40 секунд медленнее, чем Роман Евграфов и значительно быстрее, чем Степан Вахмин. Лучшее время в этой группе было в 2010 году — 10:08:15. Следующий за ним атлет пришел на 51 минуту позже. Это космический разрыв. 
• Я поговорил со многими нашими ребятами после финиша. Почти все хотят вернуться в следующем году, чтобы улучшить результат. В команде не было случайных людей, и каждый может отобраться вновь. Но для многих сильных ребят это еще и вопрос денег. Как говорил Бретт Саттон, «чтобы состояться в триатлоне, тебе надо прежде состоятся в чем-то еще».
• Несмотря на то, что транзитка на Коне не резиновая, каждый год в старте принимает участие все больше людей. Статистика такая.

• Медали выиграли представители 26 стран. Большое количество североевропейских стран - Норвегия, Дания, Нидерланды. Страны, где погода не сильно отличается от России.

Не хочу здесь повторяться. Про гонку написано много. Расскажу только несколько интересных моментов.

• Мужскую гонку в этом году разорвали. С большим отрывом выплыл австралиец Джош Эмбергер (Josh Amberger). Он был быстрее следующего участника на 1.5 минуты. А ведь там были очень «зубастые ребята». На веле лидировал бывший профессиональный велогонщик и гребец (кстати, гребцы — потенциально очень сильные триатлеты) австралиец Кэмерон Вурф вместе с группой Себи, Сандерс и Штейн. Они добирали быстрых пловцов, а потом лидировали. В это время Сандерс держал мощность 350 ватт в течение 15 минут.

• На беге в драматическом стиле выиграл сильнейший бегун в длинном триатлоне Патрик Ланге. Он обогнал Сандерса всего за 5 км до финиша. Позже Сандерс сказал, что уже на развороте в Energy Lab он понял, что Ланге его доберет.

• Сандрес сильно начал беговой этап и значимо просел во 2-й части. Ланге очень ровно пробежал всю дистанцию.

• Сандерс работал весь беговой этап один. Ланге и МакНами (3-й в итоге) до 17 км. работали вдвоем. Если есть возможность, даже на беге работайте группой!

• Патрик установил новый рекорд трассы, обойдя предыдущего обладателя рекорда Крейга Александра на 2 минуты 16 секунд. Но его собственный рекорд марафонской дистанции устоял. Всего на 12 секунд. Для Ланге это был всего 4-й полный «Айронмен».

• Британец МакНами, ставший третьим не так давно пришел из олимпийского триатлона.  

Саша Брюханков — мы все ждем тебя на Коне!  

• Сразу 3 человека — Вульф, Сандерс и Себи — побили рекорд трассы на велоэтапе. В целом, день был очень спокойный и у всех ребят были быстрые сплиты. 

• Чемпион последних двух лет Ян Фродено завоевал мое сердце, финишировав в ситуации, когда можно было смело сходить. У него свело спину в самом начале бегового этапа, и он провел 15 минут, приходя в себя.

• Даниелла Риф была сильнее других даже в сложный для себя день. Она «не капает», как говорит мастер Виктор Земцев. На велоэтапе за последние 50 км она отыграла 5 минут у лидера и приехала в Т2 первой. Это именно то место, где начинается настоящая гонка. На беге она была недосягаема. Всего месяц назад Даниелла выиграла финал серии Ironman 70.3. Это был ее год!

• На своей первой гонке на Коне в качестве про юная (24 года) британка Люси Чарльз (Lucy Charles) завоевала 2-е место, показав выдающееся плавание. Ей не хватило всего 5 секунд до рекорда плавательного этапа. Люси с 9 лет плавает. Она специализировалась на дистанции 800 м. и 10 км в открытой воде. Не смогла отобраться на Олимпиаду в Лондоне и переключилась на триатлон. Выиграла в своей группе как любитель Кону и 70.3. Впервые как Про выступала на Лансароте в мае. Ее тренирует жених, который тоже принимал участие в этой гонке. На мой взгляд, Люси - будущий чемпион Коны. В прошлом только две женщины в свой дебютный год пришли вторыми — Даниелла Риф и Рини. После этого они трижды были первыми. 

Юра Сарамутин, возвращайся в длинный триатлон!  

• Не финишировали несколько профессиональных атлетов: 14 из 55 мужчин (среди них Иван Тутукин и Кирилл Кочегаров) и 11 из 39 женщин. У каждого из них своя история. У Ивана порвалась молния на костюме и он потерял время в Т1, потом на веле он получил штраф и выпал из группы. В итоге на беге он сошел. 

• Про-атлет из Эстонии Марко Альберт закончил гонку 25-м.

• Два про-атлета были сбиты машинами — Тим Дон еще до гонки и Мэтт Рассел во время гонки.

• На гонке было всего 4 велосипеда Pinarello. На одном из них поставили рекорд трассы. Второй рекорд трассы побили на Garneau. Так что главное в велосипеде — это ноги.

• В следующем году из велоспорта в триатлон переходит один из самых талантливых велосипедистов США — Андре Таланский. Честно сказать, не знаю, зачем он это делает. Призовые для профиков в серии Ironman снижаются.

• В этом году не было немецкого доминирования. Из первых 10 мужчин Про только трое из Германии. У женщин — ни одной немки в топ-10.

Продолжение 

• Кона 2017 часть 2 "Кона - ты должен побывать там"
• Кона 2017 часть 3 "Код Коны. Как пройти самый сложный триатлон в серии Ironman"

Не забудьте поделиться статьей!

В Европе есть давняя традиция проведения вело-марафонов или Gran Fondo. Это однодневный групповой заезд по хорошо отмеченному курсу с поддержкой полиции, пунктами питания и таймингом. Вы можете бороться за время, а можете ехать в свое удовольствие. Часто есть несколько маршрутов: более простой - 90-120 км. и эпический - 200+ км. с набором высоты 4000 + метров. 

Некоторые старты проходят по маршрутам Весенних Однодневных Классик или Гранд Туров. Участие стоит около 100 евро. Часто в эту стоимость входит еще и фирменная вело-майка. Сезон открывается в марте и завершается в октябре. Если вы увлекаетесь вело-спортом или триатлоном и планируете поездку в Европу в это время, присмотритесь к таким стартам.

Я не нашел централизованного ресурса по таким стартам в Европе и сделал подборку наиболее интересных. В некоторых из них участвовали мои ученики.

Благодарю Гани Султанова и Михаила Игнатьева за помощь в подготовке этого обзора.